中卫新闻网：根据记者沖田沙織⭕获取到的最新动态，蜜柚将于2025年08月26日在中卫新闻网举行🖌隆重的开幕仪式。不知道怎么📪买的背后真相

直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧总价从法兰🚼克福签下前锋🥜埃基蒂克，今夏引🤯援支出来突破3亿欧，The Athletic发文谈➡到了红军为何能在今夏频繁🚸进行大手笔引援。

首先是俱🏊乐部收入创下历史新高，2023-24赛季，尽管利物浦只能🐄参加欧联杯，且最终🚞在英超排名第三，但俱乐部当🕕赛季收入首次突破6亿镑大关。上赛季，随着重返欧冠，并拿下🐝俱乐部在国内第20个顶级联🔏赛冠军，加上🏰安菲尔德扩建的看台🥔全面开放和商业收入😦持续增长，营🕜收预计已超过7亿镑，2025-26赛季很可能会再🤳创新高。

据TA估算，利🐍物浦通过赢得英超👾冠军获得了1.815亿镑收入，即使下赛季未能🤘卫冕，也能从联赛整✂体收入👏增长中获益。新的电视🛢转播周期将从新🎦赛季开始，英超预计😖将在接下来三年获得122.5亿镑收入，比2022-25年增加17%。俱乐部的商业增长🍬前景也被看好，利物浦与阿迪达🦊斯在今年8月开始合作，后者提供每年3000万镑的基本🕵费用，而实际带来的🌘收益将是这个数😣字的两倍。

收入激增固然可喜，但若支出🥩高得离谱，收入再👕高也可能无济于事。2023-24赛季，利物浦税🤕前亏损5710万镑，为俱🎡乐部历史最高。不过TA表示，利物浦2024-25赛季预计恢复盈利，而且是健康的盈利。即使工资单因🧓为夺冠奖金的发🈚放上涨到了4亿镑作用，俱乐🍊部仍能实现大约3000万镑的利润。

不过，利物浦在英超中是🥅工资支出较高的俱🔝乐部。据TA了解，新援维尔茨👘的周薪不包括奖🏖金大约20万镑，加上额外费用，利物浦每年🆚至少在维尔茨身上花⚾费1200万镑。而刚刚签下的埃基蒂克⏳薪水预计也不低，此前纽卡在👃追逐他时，球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清楚是🌠否对利物浦坚⛰持了这一要价，但🤓若以中间值计算，加上相关成本，利物浦每年🦓需为他支付1260万镑，两名新援为俱乐🦂部年度工资账单至🔚少增加了大约2500万镑。不过，过去4个赛季，利物浦的🛎工资占收入比重一直🤵维持在健康的62%-65%之间。

虽然过去有范⤴迪克和阿利森这🍜样不吝转会费的引援，但这些都是利物🧐浦的特例，总体而言，红军在转会支🏛出上远远🚺不如英超竞争对手。截至2023-24赛季末，利物浦在转会费和经🚈纪人费🚏用上总共花费了7.494亿镑，是全球🎤第七贵的阵容，然而远低于切尔♒西（14亿镑）、曼城（11亿镑）、曼联（9.439亿镑）和阿森纳（8.824亿镑）。

相应地，利物浦的😲账面摊销成本也远低于英🐧超竞争对手。俱乐部去年的🐱摊销费用为1.145亿镑，比热刺少2000多万镑，比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静，摊销🆎费用几乎没有增加。今年花费1亿镑签下维尔茨，加上约10%的经纪📅人费用及英超规定的4%转会税，2025-26赛季摊销费用增加2140万镑，此后每年增加2270万镑，直到2029-30赛季。

埃基🏛蒂克的摊销费在2025-26赛季增加1340万镑，之后🚉每个赛季增加1570万镑，直到2029-30赛季，并在2030-31赛季增加约230万镑（尽管他签了六年👉合同，但根据英超和💺欧足联规定，他的费用❔只能在五年内摊销）。加上弗林蓬🥍和科尔克兹，利物🍔浦每年摊销费用增加了约5400万镑，几乎是2023-24赛季摊销费用🍲的一半。

不过，今夏的情况并不意🔱味着大手笔🐌引援会成为🍘利物浦的新常态，芬威似乎是💕想利用过去一个赛季的成功调🆒整阵容，弥补落后的转🌘会支出。俱乐部在2019-20赛季和上赛季转会净🔖支出均为0，过去5个赛季，有7家英超俱乐部🦗在转会支🚌出上超过利物浦。考虑到签下维尔🚳茨和埃基蒂克在工🕯资和摊销👪上增加了每年约6300万镑的开支，加🌥上弗林蓬和科尔克兹，年度支出增加了9000万至1亿镑，但发🚪生在俱乐部收入大幅增加的🔊时期，这样的大手🎗笔支出是可行的，且不会违反英超财🤷务规定。

现金方面，利物浦也无需担忧，即使芬威不愿贷款，俱乐部在去年9月已经重新融资了一笔🤙循环信贷额度，将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底，俱乐部👉仅使用了2亿镑中的1.16亿镑，因此如有需要，仍有充足🈴的额度可供调用，所以利🔅物浦可能根本不需要🙎增加借款。即使没有欧♋冠收入，2023-24赛季利♊物浦的现金流仍为8370万镑。

利物浦🚘在基础设施巨🤷额投资也终于迎来了回报，随着基建支✡出的减少，得以将大量资金投🍞入阵容建设。此外，利物🤡浦在转会费上的相对低支💸出以及愿意🎬提前支付更多款项的⬅做法使得他们🌃在未付转会费方面远低于💎其他俱乐部。截至2024年5月底，利物浦欠款仅6990万镑，这📰一数字预计在过去一🏹年中还会进一步下降。相比之下，曼联在2025年3月底时欠款高达3.089亿镑。

不包括附加条🌓款和奖金，以及引进弗🌥林蓬、科尔克兹和玛玛达什维🗃利的费用，利物浦今夏在🖍维尔茨和🎰埃基蒂克的转会费、经纪人费用、转会税、合同方面的成本预计达到3.267亿镑。虽然金额高昂，但利物🔞浦毕竟是一家🏡财力雄厚的俱乐部，接下🐠来他们还将有⛰一些球员出售。

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中新网太原8月20日电 (任丽娜)8月18日15时许，山西西北🛋部遭遇强降雨，局地降水超过30毫米。大量雨水汇集⛹成洪流，对横贯晋西北🔗的铁道线——宁岢铁路造🚣成严重威胁。抢修现场。国铁太原局供图　　建成于1971年的宁岢铁路，东起山西忻州💝市宁武站，西至山🗿西西北部的岢岚站，经神池、五寨、安塘、秦家庄等车站，全长95.915公里，是连接吕梁🆎煤炭主产区👟和北同蒲铁路，并直通大秦🦋铁路的一条能源通道🦔，也是吕梁🙏山深处革命老区人民出行❔的重要客运通道。　　17时许，大雨仍在持续。国铁太原局朔🅱州工务段全面启动雨中巡检，每个区段都🚧安排人员“徒步+添乘”巡线，进行严防死守。17时55分，安🚃塘维修工区青年职😮工杨宗斌巡查🍳至安塘站至岢岚站之间时，突然🥔发现下行方向左侧路基被🗓线路旁湍急的水流撕开🆒长5米、宽3米、深达2.5米的空洞，路基塌方，枕木悬空，情况危急。　　此时，由宁武开往岢🏌岚的公益性“慢火车”8833次旅客列车距⛱离塌方处只剩20多分钟。险情就是命令。杨宗斌火速🏎通知封锁安♓塘至秦家庄区间，信息同步直报车间及👣朔州工务段防洪🛹办公室，并汇报国铁🕵太原局防洪指挥部。　　接到险情汇报后，相邻车站🏅迅速拦停📅所有通过列车。一场与🎰时间赛跑的紧急抢险全面🚘展开。抢险队员从宁武、岢岚两端立刻😲向事发地集结，抢险指挥部和支援力🗯量火速从太原、朔州奔赴塌方现🙆场。　　18时21分，260名抢险🗞队员和大型挖掘机等机⛎具相继抵达塌方处，75吨水泥、40根钢🥐管等抢险物资陆续运抵。为了让客货运输动脉🤱尽早恢复通车，抢险队员争分🔄夺秒，沉重的🍉钢管与水泥袋在人🐏抬肩扛中不🔹断地快速传递，打桩固基、填充水泥、夯实边坡，20根悬空的轨枕🥢重获坚实支撑。5小时抢通宁🔗岢线。国铁太原局供图🔘　　经过5个多小时抢修，23时31分，塌方受损区段全🐂部修复完毕。首趟压道列🚮车以25公里时速😘安全驶过🍋刚刚修复的路基。与此同时，被及时拦停的8833次旅客列车上，79名旅客在车站工💝作人员的全程护送下，通过大巴车摆渡，早已安全🍛到达目的地。(完)权威解读：圓夢背后的⬆真相你了解吗？本报讯(记者徐慧瑶)“以前用户多是✡编个理由申请退款，如今有人竟用上了AI造假图片。”近日，不少🔦电商从业者反映，他们在处理售👽后申请时发现，一些买家👄上传的“快递破损”“食品腐烂”等照片，并非真实拍摄，而是经AI生成、修改而成的。　　在一家网🏏店工作的李女士告诉记🌖者，前不久，一位买家声称收⏯到的衣服破损有污渍，要求退款，并🏚发来一张衣服照片。李女😺士将照片放大后，发现这张照片还带🚌着AI生成的水印，“图片上的污渍看⛎起来很严重，有一定迷惑性。”　　类似遭遇🖲并非个例。在网上，不少商家晒出形🔨形色色的疑似“AI售后图”，包括破损的塑😋料水杯、破损的自行车座、碎掉的粉饼、发🕶霉变质的水果……有些破损痕🕖迹显得不太自然，还会出现两张图片上破损位👒置不一样⬇的情况。　　这类“AI售后图”通常先对快➰递实物拍照，再利用生成式AI进行“局部改造”，把完好的商品🙏修改成破损、腐烂或变形，以“有瑕疵”“收到商品破损、污渍”等理由🧡要求商家退款。　　针对这种新型骗🐒局，经营服装生意🌓的陈先😊生告诉记者，他会要求买家从不🥟同角度多拍几张照⏮片，“AI生成图片🗡的一致性不高，同一物品换个角😊度容易露马脚”。还有商家提出，可以要求顾客提🍏供短视频，“视频生成📯难度大很多，尤其是要连㊙续拍摄商品的细节，AI伪造很容易穿帮”。　　除了商家自身甄别，也有⛲网友呼吁平台加大🥎技术防护力度。“比如在平台APP内直接调用拍❄摄功能拍照上传，不允许从相册选择🈲照片上传，降低买家使用AI造假的可能。”一位电🕕商运营经理建议，平台也可以开发图片溯🌏源工具，对上🔖传图片进行元数据检测，一旦发现AI生成⬅特征便自动拦截。　　律师提醒，使用AI实施上述行为，属于使用⛓非法手段索取不当利益。“如果消费🚉者捏造虚假破损事实，民事责任上，平🌂台或电商经营者可以向消费🍵者进行索赔；行政责任上，消费者🐏的行为也可🍜能触发治安管理处罚。若性质更恶劣，欺骗数额规模较大，甚至触发刑🗜事诈骗责任。”上海秦兵(北京)律师事务所🥤主管律师刘馨远介绍。　　(北京晚报)宮城茉美亲口承认：国产在线视📚精品在亚洲_欧美“并非空穴来风”。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂靠🎑现象普遍存在，由此产🍧生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受🦕伤司机的工伤保险🧖责任？当挂🎴靠车辆名义登记与实际🌯归属分离，其所🏞有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高从🐓业风险意识，相关🖊职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货☔运平台的兴起推动🗒挂靠经营模式在我💛国道路运输市场日益普遍。然而，由此产生🚦的纠纷也并不少见。有的物流公🐥司以管理费名🕒义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等📌核心责任上推诿，或💚利用格式合同设置陷阱，在经营出现📛异常时拖欠款项等，让一🌐些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加🚑大对货车司机的👋法律法规培训力度，提高从业风险意识，引导👱他们与有正规资质的公🥪司签合同，并及时存档合同内容🥫以及相关材料信息，为日后维护♒个人合法🍃权益做好准备。　　司机😕受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠📗纷问题引发关注。近日，河🚪南省郑州市高新🍎区人民法院审结的一起涉及车🚈辆挂靠关👛系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车司机，驾驶的车辆挂靠🤶在某运输🌵公司名下，但他不是实💦际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法♟认定，王某构成工伤，并被鉴定😲为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠🖋的运输公司和为🤭其缴纳工伤保险的🍓某管理🛸咨询公司索要一次性伤残补助💄金、一次性🔬工伤医疗补助金、一次性伤残就🛒业补助金等，并申请解🕎除劳动关系，但两家公🤸司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳🎤动仲裁机构申🥫请仲裁。仲裁裁🦓决支持了王某解🦏除劳动关系、由运输公司支付⬆一次性伤残🚭就业补助金的请求，驳回了王某的🤼其他请求。王某不服，向郑州高新区人民🌯法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🍼某管理咨询公司没有签订劳🧡动合同，也没有📟实际的管理与被管理关系，不构成事实🈯劳动关系。因此，王某🔡请求该管理咨询公司支付各🗄项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆实🤡际由赵某所有，挂靠在某运输公🏔司名下运营，王某受雇于实👰际车主赵某，与运🤴输公司之间既无建立劳🥞动关系的合意，也无人身和经济🏢上的从属性。因此，王某与运输公司🛩也不构成劳动关系。　　郑🚂州市高新区人民法院审理后认👕为，虽然王某🍲与运输公司不存在🐩劳动关系，但😽案涉车辆的登记所有权人是运输公司。赵某将车辆🚂挂靠在该公司🛍名下从事营运，运输公司🔕收取了挂靠费。根据《最高⛰人民法院关于审理工伤保险行🕋政案件若干问题的规定》第三🎁条第五项明确规定：“个人挂靠其他单🤾位对外经营，其聘用的🔨人员因工伤亡的，被挂靠单位为🛶承担工伤保险☕责任的单位。”因此，该运输公司作为🆔被挂靠单位，应当依法👰承担王某的工伤保险赔偿责🙈任，向王🦇某支付各项工伤保险待遇费用。　　“看似🍫无直接关系的被挂靠方，在法律上却承担🤰着不可逃避的责任。”河南🌚涛声律师事务所律师杜🥃文杰表示，挂靠关系引🔃发的纠纷核心在于厘清👬“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠😹费，应承担🎏相应的风险和责任。此外，在个🚌人挂靠经营的情形下，被挂靠单位承担🐤工伤保险责任，不以双方存在劳动关系为🐫前提。　　挂靠⬛车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷㊙还体现😆在车辆权属认定上。当名义登记与🌋实际归属分离，执行异议等纠🏂纷随之而来：机动车所有权究竟🏾如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于🥋交通运输，并与甲💈运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约🌝定：赵某作为乙方，将自有车辆🌨挂靠甲方名下运营，挂靠手🙋续由甲方协助办理，费用由乙方承担🈲；3辆车的机动💟车行驶证、机动车销售⏱发票、电子保单、货车租赁合同等🥚均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一场运输合同🆔纠纷打破了平静——原告钱某申请财产📅保全，被告甲公司名下🎦车辆被全部查封，其中就包括赵👠某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法🐣院提出异议，并提交证据证明自己对案涉🧘3辆货车实际🙂占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在🌀甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任🏪何权利和利益。　　法院🌞经审理后认为，甲公司与赵某🦂签订的车辆挂靠协议意思🐜表示真实，并无转移财🥎产之嫌；且赵某出具的证据🍔材料可以证明👊其为该车辆的实际出资人，并对该车辆享🌇有占有、使用、收益和处🍷分的权利。因此，该车🚫辆应确定归赵某所有，应解除对案涉🤖车辆的查封。　　河南财🥓经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关🚥法律规定，被挂靠车辆的💒实际所有权需要🐟结合是否有挂靠合同、购车款🙊的实际出资人以及车辆🚟由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并不是法律👒上的车辆确权依据。　　加⬛大监管力度规范市场运营　　“虽然挂🐉靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协💩议权责错位、被挂靠公司滥用市✒场优势地位、监😵管部门职责交叉模糊等原因，导致货🐀运挂靠纠纷频发，货车司✍机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院🏥(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🛺学习相关法律法规，提高从业🌁风险意识，优先❓选择信誉好、规模大、管理规范的企🚢业进行挂靠，在🥩与被挂靠企业签订🌑挂靠经营协议时，寻求专业法律服😤务帮助细化🛫双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🌩控意识。挂靠后，车主需妥善🖤保管车辆证件，定期核对保险单🆗据，以防范💉挂靠公司可能出现的保险单😑作假行为。　　对于规范货运💦行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能部门😓应加大监管力度，规范市场运营；推动道路🛄运输条例等法规有关⭐货运挂靠经📭营的实质修订；建立“挂靠企🦏业信用评价体系”，将合同履约🕧情况、费用清单是🛷否规范、事故🎌连带责任承担等纳入⛩企业信用记录；同时通过🧡行业协会加强行📫业自律方式，促进行😞业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 沖田沙織）