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浙江杭州。王刚 摄

　　中新网杭州7月22日电(记者 王逸飞)7月22日，杭州市统计局和国📙家统计局杭州调🐁查队🌱联合发布上半年杭州经济运行情况，该🍖市实现生产总值11303亿元，按不变价格计🏜算，同比增长5.5%。

　　分产业看，上半🧓年杭州第一产业增加值157亿元，增长2.8%；第二产业增加值2672亿元，增长5.3%；第🤝三产业增加值8474亿元，增长5.7%。

　　杭州的半年成绩🍇单呈现出🤷工业平稳增长，新动能持续积蓄🎵的特点。该市规上工🈴业增加值2252亿元，同比增长6.9%。其汽车制造业、计算机通🌕信和其他电子设备制造业🙉、电气机械和器材制🤱造业增加值分别增长29.3%、16.7%和11.6%。在产品方面，杭州🧥的新能源汽车产量增长117.8%，工业机器人产量增🕍长125.4%，集成电路产量增长🚢29.4%。

　　杭州服务业发展呈现💮回升向好，新兴服务业增长👶较快的特点。其营利性服务业增加值👝增长7.2%，金融业🆗增加值增长6.9%，交通运输、仓储和邮政🔋业增加值增长11.1%。1-5月，该市🚾信息传输软件和信息技术服🎦务业营业收入增长12.4%，数❌字经济核心产业服务业、高技术服务业营🤓业收入分别增长⏺12.3%和11.2%，快于规上服务🦆业营业收入4.3和3.2个百分点。

　　此外，杭🔊州固定资产投资总量与🔉上年同期持平，其中项目投资增🍨长4.4%；全市社✳会消费品零售总额4585亿元，同比增长6.0%。(完)

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近日，在🧣湖北省恩施土家族🗳苗族自治州恩施市屯堡乡，清漂工✋人刘景照正在清理清江内的😅漂浮物。连日来，恩施🎇市普降大雨，清江江面的💬漂浮物增多，当地政府组🥗织人员加大河岸保洁、河道清漂力度，确保“一江清水向东流”。清江是长江一级支流，全长423公里，古称夷水，发源🍅于恩施州利川市的齐岳山。图为清江恩😙施市屯堡乡段。张远明 摄 图为清🍌漂工人正在清🤘理清江内的漂浮物。张远明 摄图为刘景照正🏁在清漂。张远明 摄图为清漂工🤢人正在清漂。张远明 摄图为🍪当地加大河道清漂力度。张远明 摄【在线看片法律🥦风险】在《甘肃卓尼🈶警方再通报“越野🍏车超车逼停摩托”：双🈚方自愿达成谅解》中，导演小西麻💋衣直击在线看片黑🔛产链条，曝🖤光由于盈利驱动下的校🎳园偷拍猖獗、成人剧组越界⬛逾矩等敏感内容。依作软件开发🛐客服中心于2025年08月26日上架此片，神号你想知道幕✈后真相吗？看片无广告特权点击解锁完💠整版奖励码！影片结合在线看🍧片法律风险“隐私泄露”与超清画质1080P“超百万下载量”亮点，看片也要🗞仪式感震撼你我！立即观看吧！中新网银川8月21日电 (记者 杨迪)8月17日至22日，台湾淡🍬江大学华东校友会大数💼据团一行22人来宁考察，走访银川、吴忠、中卫、石嘴山等地，了解当地产业发🌸展及投资环境。参访宁夏引💃黄古灌区。宁夏台办供图　　本次活动以两岸同心🧝·数据赋能为主题，旨在促进两岸青年😷企业家交流互动。活动期间，台胞聚焦宁夏“六新六特六优+N”产业，重点考察宁🍵夏文化旅游、大数据、新材料、清洁能源、枸杞中药材和葡萄👇酒等产业领域，了解相关🎚产业扶持政策。　　在银川市，台🛥湾淡江大学华东校友😓会会长邱素慧一行🌗与在宁台企台青台商进行🎰广泛交流，了解在宁😫投资创业的环境，为来宁的众多台🐍青搭建平台，助力宁台🤯经济高质量发展。参访AI智能算力中心。宁夏台办供图　　台胞臧博(化名)对宁夏的算力😘产业颇感兴趣，在中卫云数据中心，他详🔱细了解了大数据平台的算法🥇原理。“我身边有许🔚多人都在做直播，了👂解算法对自媒体的🐄运营有很大帮助。”宁夏的枸杞产业亦🙋令臧博感到赞叹：“这是我第一次吃🏴到如此鲜红的枸🆖杞鲜果，真的非常好吃，很营养、很健康。”臧博表示，期待更多宁夏枸杞😊产品能够走进台湾。　　“这是我第一次🍔来宁夏，不仅看到了科技、进步的一面，也了解了当地⚓厚重的历史文化。”台胞徐明(化名)表示，宁夏给他留下了深🏴刻的印象，希望今后有🔝机会再赴宁夏，进一步感受“塞上江南”的独特魅力。　　台胞张晴(化名)表示，美丽的宁夏令她🤣印象深刻，“经过此次🌋考察交流，我也深深感受到了🥩在大陆发➡展的广阔空间。”(完)RUMIKA快来看片🐪不迷路进行辟谣，网络瞬间沸腾。编者按：在北📈京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🚍承载着近千万人次🏞的出行重任。如何实现轨道交通🌡与各类出行工具的最优接驳🉐方案，成为考量交通效率与便👂捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🐵起推出系列报道，持续🕦关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🐶设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🌀顺畅的综合交通体系真🔮正惠及每一位市民。　　如今，北京城🍞市轨道交通💁运营总里程已达879公里，织就了🔭覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体系🔕比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🛠接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更😝为便捷，北京陆续推出🤵系列举措。北青报记者探😪访发现，公交、非机动车、机🏰动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🦁综合交通体系已经成为🏬提升🐻市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🍙上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的✉！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🍫铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🧐务管理员一边🕹回答乘客问询，一边引🎀导乘客上车，两三分钟后，第一趟🈚车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🕠连发出，满载着上班族驶向🌎中关村顺义园。　　这条公交线缘🌲何这么受欢迎？北青报🏢记者观察发现，原来，SD012公🆘交车设站紧邻地铁站，乘客几乎🕔出地铁站“抬腿”就⏱能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🚹站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🤤其他交通方式。　　“中关村顺义🥧园距离地铁站有11公里，此前园✳区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为🎅不便，只能🏉开车或者打车。”骏马客运公司⏪后沙峪场站安全🍐员柴宇介绍，经🚱过前期大量实地走访调研，并广泛听🕦取中关村顺义园职工及周边居民的🍛需求和建议，8月1日，负责运营顺义🐚区公交的😭骏马客运公司开通了顺义后沙💭峪地🏓铁站至中关村顺义园😜的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就👯非常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🥈交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🐚京市持续推进公交🐆、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🤳交网络与地铁网😾络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🍪加便捷、高效的公共📲交通出行服务。　　“如何吸引市民出了🚥地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🐙客运公司副总经理连兴业负🌐责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性😡的解读。连兴业介绍，骏马客运🐄公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条😧公交线路。经过十几📠年来的发展，截至目前，90多条公交线🖱路中除了部分村🎶村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随💫着形势变化调⏸整线路。这样的观🌦点也和北京市🤛交通发展的思路不🕤谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八🧗纵十二辐射”的网📞络化运营格局。轨道交通🍙具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🚈更有优势。而公交具有设🚬站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离✒出行。考虑到公交、地😄铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🏷道路网开展线网布🎑局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🛺组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👅和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🤑业等参会人员了解到线网、站点🎬和发车时间是融合发展的🈹三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客✊运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🧝接驳，新开顺75路和地铁17号线🎽未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🥙的末班运营时间，和地铁运🚔营时间同步。一时间，顺义🚳区域内公交、地铁“两网融合”的🛐样本基本形成。　　持续优化调整🛸线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🥧交线路时，倾向于将长🌧线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北🦐京市交通委公交处副处长王♈澜润介绍，今年以来，北京市交通委更💩以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🎏为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集的重点轨道站🥞点进行了深入摸排调😟研，重点📴关注站点周边公交线❌路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结📉果，通过采取⛲运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式👅提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🦎交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🛋公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复👞线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🏽出行，解决了46个小区无公🌀交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通💷委多次组织公交集团对🍱周边小区开展深🧦入走访，重点观察、分析周边村镇居🐡民的出行需求，合理制定公交线🐈路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🗨东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🤹金盏村附近➡居民快速接驳地铁3号线和12号线的👪出行任务。线路运营至今，日运输🕙客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🙇着客流的增加不断调🏿整运营车辆，确保乘🔱客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🆘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🔕离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性💫服务需求的增长，北京市定😇制公交等多样化🕙公交线路大幅增加，公交线路服务功👯能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🐗范已不能满足发展😡需要，拟对《公共🌳汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🎐修订的过程中，需要考🎢虑哪些因素？对此，北🎓京交通发展研究📻院编制组相关负责人表示，北京坚持公交🖱轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充🍗分考虑。公交站台作🛀为乘客重要的🚋交通服务设施，一方面，应尽量缩短路💶口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便🤒利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🔎应布置在有行人过街设施、轨道交通车🌤站出入口的路段上或🤠者交叉口附近，在交叉口🏁附近布置的公交🐩站台应和交叉口🕟一体化设计。具体来说，距轨道交通⏲车站出入口、居住小区行人出🤱入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🈵体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人详🎬解五大核心方向　　本市公交与地铁🏎的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建📏设要从全局推进，我们核心围绕👢五大方向破题，每一项都🦋是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🌤交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🚰参考都市圈通勤逻辑，让⌛轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🎮需求走”，人口密集、通勤需求大的😴区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求💣追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🔏生与商业用地指标，向轨道站点🚐周边集聚，让轨👜道真正成为带动区🛣域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🏠效。一方面优化运营效率，比如开行大站🐲快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🍦放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动👟站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🛅直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形📵成互补，覆盖轨道到🐇不了的盲区；也要做好🐗客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨道重🖇复的长线，新增点❤对点的轨道接驳微循环；同时严格💗要求公交站与地铁📉站换乘距离≤50米，目前这一目标的🛃达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🐛机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳📕需求，我🉑们分两类优化：非机动车方面，通过复🔯合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🧑场地，还推进共享单车电子🔦围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🥗民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🌌车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🦉城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🚪边的断头路、未移交道路，确保市民🌚到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🌔驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🚫驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设✴施完善到指引牌规范，全方位治理站🍁点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 藤井彩）