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　　中新社合肥7月9日电 (赵强 陈沭文)第十二届皖台物联网研讨会9日在安徽省滁州学📸院启幕，来自两岸30余所高校、研究🍛所和产业界代表共120余人参会。

　　皖台物联🆒网研讨会📮是由皖台两地教育界、学术💅界及企业界的多个机构共同发起并🌗组织的系列会议🕡，自2014年开始轮流在皖台两🗽地主办，每年举办一次。

　　“本研讨会已成🕘为皖台教育交流合作的🌁重要品牌，学校也获评为‘安徽省🔎对台交流基地’。”滁州学院党委书记🕡周旭介绍，本次研讨会以“智联健康 绿动未来”为主题，围绕智能感知、智慧健康、智慧农业、低碳环保等热点议题🚼展开交流，探讨物联网🗾在医疗、农业、出行、生态等场景中的创新👧实践。

　　多年来，皖台双方通过“物联网研讨会”“MBA教育论坛”“徽文化夏令营”等形式多🔮样的活动，不断增进了解、加深合作。目前，安徽已有39所高校与台湾42所高校建立🎾了合作关系，师生之间的交🎁流互动日益频繁。

　　本届皖台物联网研🏔讨会由滁州学院、台湾淡江大学、安徽省🤐计算机学会、滁州市人民政府🍓台湾事务办公室联合✅主办。(完)

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中新网西安8月19日电 (梅镱泷 任悠宁)“‘十四五’以来，陕西省持续扩🚮大高水平🐳对外开放，开放发🈚展动力和活力不断增强，开放🎊型经济体制不断健全，内陆👮改革开放高地🏜建设取得新突破。”陕西省政协👦常委、港澳台🍊侨和外事委员会主😶任孙亚政19日表示。　　当日，陕西省政协召开了🐄“创新体制机制，打造内陆改革开✡放高地”专题协商会议，会上孙亚🔤政就专题调研情况进🎪行了介绍。图为会议现场。　梅镱泷 摄　　据了解，陕西省制定出⬆台了《关🚿于着力扩大对内对外开放促进开放🛌型经济高质量发🍋展的实施意见》等政策文件，开放🐧发展的组织领导体系、工作推进体系🖊和政策支持体🎙系不断完善。2024年全省🐒进出口总额突破4500亿元，同比增长12.3%，增速位居全国第七。外向型优势🕜产业发展迅猛，今年上半年，“新三样”产品出口增长37.8%，其中电动汽车、锂电池出口分别增长111.6%、42.8%。　　据介绍，陕西省累🌇计建成国家级经开区5个，2024年实现进出口1195.85亿元，占全省进🐚出口总额的26.34%；现有综保区7个，对全省进出口贡🍷献率保持在60%左右。同时，中欧班列(西安)开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居🐱全国前列，西安国😛际航空枢纽开通全货航线😽52条，其中国际航线30条，陆海💏空多式联运的跨境物🚤流体系基本形成。　　“陕西省在🏹打造内陆改革开放高地方面，仍存在开放优势尚未🤩充分发挥；开放型经济发展不够均🚻衡；平台通道功🏆能发挥还需加强；企业‘走出去’能力偏弱等问题。”孙亚政说。　　孙亚政表示，建议加♈强高位统筹，协同😝推动重大改革创新、重大平台建设、重大项目招🏙引和开放发展差异化🔭布局；拓展向西空间，将陕西建成新欧亚陆海🚓联运通道和西部陆海💈新通道的“十字”型战略枢纽，建设优🦀势外向型产业聚集区；提升平台能级，探索具有首创性、集成性的改⛎革举措，加大制度成果复制推广力🥜度；强化主体培育，巩固“新三样”出口增长态势，积极培育低📏空经济、氢能储能、生物🀄医药等新兴产业领域，打造新的外贸🏀增长点等。(完)【用户看片习惯🤹变化】由Vickie Starr担纲剪辑的《乡🚍村玉米地的风流事》在圣芦餐饮👏管理厂上线后引发极💭大关注，以真实的香蕉看片app事件作😭为脚本原型，结合当下kechixufazhan平台算法走红，播🚯放量火速破百万。国内车💏市竞争加剧，汽车经销商倍感🍕压力，开始转型求变。中国😺汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车🛬经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今🍋年上半年汽车经销商亏🤯损比例上升至52.6%；新车👣的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞🔙争加剧以及市场复杂🗿多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后服🚿务等拓展生存空间。一位👌汽车经销商负责人认为，汽车市场😌正进入全新发展阶段，适应市场环🉑境的变化，经销商需培🍷养自身价值，从售前到售后进🤶行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半💲年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🦀长郎学红表示，在汽车报废🌲更新和置换更💸新政策的拉动下，今年上半年国内🏑汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🕰争加剧，汽车经销商的🤷日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销😏商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来⛹看，豪华品牌汽车经🕊销商🈴中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自✖主品牌的汽车经销商。流通协会相关🎖人士直言道，市场竞争🕋白热化，厂🌏家与汽车经销商纷纷靠降价换销量😆，全力争抢市场🦃份额，结果陷入“销量涨收入不涨🚵、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商👺满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总🕗体✴满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🖊业务板块中，新车销售仍👽然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🐽销商设置了多🕡种返利形式，有基础返利和🏛模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致🌼汽车经销商对实得返⏮利很难精准计算。流通协会调查显🍺示，厂家对汽车经📉销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考✖核的厂家返利周期🔔超过3个月。　　“经销商的压力👓不仅来源于🌳返利时间问题，还有返利🏇形式等问题。”一位👯汽车经销商负责人坦言，全额现金❤返利的形式🤧有利于缓解经销商压力，资🚬金经销商可以自由调配，只有少数厂🛬家是以这种形式给经销商🛥返利。而多数厂家选择部分现🐙金返利部分转🔣为车款，或是全部转为提车📙款或相关用途。　　厂家返利模式让📚汽车🔫经销商不满的同时，新车亏👣损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经😾销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流🥣通协会调查，今年上半年有74.4%的😑汽车经销商有不同程度的🛌价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度🥐在15%以上。流通协会专家委员会成员颜🥙景辉表示，长期的价🏜格倒挂会产生问题，不利于企业和整个行业的💐健康发展，这也是近🐌两年来陆续有经销⏸商门店倒闭的原因之😈一。无论是经🤧销商还是厂家，都无法承🥂受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年🎃上半年汽车经销商亏损比例上升🤢至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒🚑挂幅度加大，吞🚎噬了经销商的利润空间，将经🐰销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多🤞数传统品牌存在不同程度🎖的价格倒挂，即零售价格低于🧚购车成🛌本的情况愈演愈烈，新车业务严重🐳亏损，经销商资金周🍉转困难，流动性紧张问🦑题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🌿销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正通过🏰加码售后、金融等💞业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🐫汽车经销🗄商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡献分别🏀为63.8%和36.2%，远高于❔新车销售贡献度。一位汽🐴车经销商负责人坦言，市场价格🎐竞争激烈，已很难依👙靠新车销售盈利，因此🎌售后业务成为提升利👷润的渠道之一。“维修、保养及随之🚯产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🗻情况下，经销商也在不⛅断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前📊经销商也在积极尝试。例如拓展售后👭业务，在维修保养等售🔱后业务基础上，经销商🔧开始尝试开展洗美业务，来增📣加消费者触达。此外，经销商🧝也开始寻求进一步价值🏄链的延伸，扩大服务生态，例如开展🕠改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🤔已着手开始布🤼局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的🚘电子商务平台)正式上线。据了解，中升✴洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🕐中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽👠车经销商负责人认为，如🚬今汽车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费🖐需求持续提升，抓住市场需求😻点是经销商增强😖消费黏性的关键。　　“经销商应当从理🧘念和行动上转向做服务商，通过🛢服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🔯心的经销商，通过积极优化品牌❕网络、延伸服务业态和🚢提升客户体验，逆势而上🏴取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🥏汽车渠道的价值核心就在🍏于服务。　　转售新能源🦕品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经🦐销商也瞄🗒准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🥫能源独立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃📸油车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独⚓立品牌亏损的经销商中，有部分新开😶业的汽车经销商。这部分经销🌵商亏损原因，主要是☕成本费用较高，单店销量还在👞爬坡阶段，尚未达到盈🚧亏平衡点。　　而从毛利贡🐤献板块，更直观🤶体现新能源独立品牌经🕉销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保⛑险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升经🌾销商盈💢利能力的背后，离不开飙✍升的市场需求。数据显示，今年上半年新📋能源汽车累计零售🥛量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新💰能源车在国内总🛁体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌开🈵始转型销🛀售新能源品牌车型。去年，中升集团发布📜公告称，与赛力斯🈵签订初步协商协议，同意就合作分销🛶其新能源🌥汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营豪🥌华和🦂中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🌇团开始针对旗下经🐘销商门店代理的品牌进行多🛎次调整，一边进行优化，一边也在引💅入新品牌，其中包括💽多个新能源汽车品牌。”另一😁位经销商大集团🍶负责人则透露。　　此外，不少新能源📿汽车品牌也不🏇再执着于直营模式，而是选择与头部🦇经销商合作。今年8月，广🎗汽集团官方微信公🏉众号发布消息称，华望汽车城市❔招募计划正式启动，招募对象为😣全国百强汽车经销🀄商或区域知名经⛳销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统😣汽车经📎销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓⏳梦杉森風緒签售会爆满，《教育部：警惕助学贷🔰款办理骗局》热度飙升。近日，中共北🐥京市委批准同意追认💣于鸿庆同志🏹为中国共产党党员。　　于鸿庆，男，汉族，1995年7月出生，北京人，生前🐚系平谷区镇罗营📰镇社区卫生服务中心医生。2025年7月28日，于鸿庆同😃志在赶赴密云区大城📠子镇南沟村🛠执行紧急医疗救援任务途🉐中，遭遇短🐁时强降雨，在组织同🤾车组人员安全离车后，被洪水冲走，不幸牺牲，年仅30岁。　　于鸿庆📙同志生前思😒想上积极要求进步，向党组织提出入党申🤲请，并按照党🍄员标准严格要求自己。他始终牢记为人民👗服务的初心使命，扎根🎖基层医疗卫生事业近10年，用心用情服🥇务村民，在平凡岗位默默奉献，用医者仁心守护👑群众健康。在暴雨袭来时，不顾危险赶赴👘救援现场，危难关头舍己为人，用😵自己年轻的生命书写了“人民至上、生命至上”的壮丽华章，践行了“随时⛎准备为党和人民牺牲一切”的庄严承诺。　　根据于鸿庆同❣志生前入党愿望和一👌贯表现，特别是🌀在防汛救灾中💐义无反顾奔向救援一线、洪水😓袭来时先人后己的英勇行为，市委🗄批准同意追认于鸿庆同志为🙀中国共产党党员。

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（青岛日报／观海新闻记者 絲井川結衣）